Çelik Kafesli Köprü
Çelik Kiriş, genellikle tek bir düzlemde uzanan bir dizi üçgen oluşturmak için düz metal parçalarından üretilen yapısal bir elemandır. Bir kiriş, bileşen parçalarının öncelikle eksenel gerilim veya basınçta gerilmesiyle büyük bir açıklıkta önemli dış yükü destekleyebilen kararlı bir form vermek için vardır. Tek tek parçalar kiriş bağlantılarında veya panel noktalarında kesişir. Kirişin üst ve alt kısmını oluşturan bağlı parçalar sırasıyla üst ve alt akorlar olarak adlandırılır. Akorları bağlayan eğimli ve dikey parçalar toplu olarak kirişin ağı olarak adlandırılır.
Çelik Makaslı Köprünün Faydaları
Aşırı güçlü
Birbirine bağlı üçgenlerin yapısı, kafes köprünün çok büyük bir yük taşıma kapasitesine sahip olduğu anlamına gelir. Yapı, kaldırım yüklerini karmaşık yapı boyunca dağıtarak sıkıştırma ve gerginliği etkili bir şekilde yönetir. Bu, yapının hiçbir parçasının orantısız miktarda ağırlık taşımadığı anlamına gelir. Bir tür "zincir, en zayıf halkası kadar güçlüdür" durumu gibi.
Malzemelerin etkili kullanımı
Bir kafes köprünün yapısını oluşturan birçok, birçok bağlantılı parça olmasına rağmen, malzemeleri çok verimli bir şekilde kullanır. Ahşap, demir ve çelik gibi malzemeler maksimum ölçüde kullanılır ve her parça onu verimli ve basınca dayanıklı bir yapı haline getirmede önemli bir rol oynar. Büyük kafes köprüler inşa etmek, diğer köprü tasarımlarına kıyasla çok ekonomik bir seçenektir.
Aşırı koşullara dayanıklıdır
Kiriş köprüler ve kemer köprüler gibi diğer köprüler uygulanabilir olmadığında, kafes köprüler devreye girer çünkü belirli yerlerde hem yapısal hem de ekonomik olarak çok önemli bir rol oynar. Uzun mesafeleri kapsayabilirler ve genellikle dağ zirveleri arasındaki derin vadiler gibi tehlikeli yerlerde kullanılırlar. Genellikle demiryollarını ve otoyolları taşımak için dağlık alanlarda kafes köprüler kullanıldığını görürsünüz.
Binaların üzerine inşa edilen yol
Diğer köprü tasarımlarından farklı olarak, kafes köprüler yapıları üzerinde yolları taşıyabilir. Yükler, ana kafes yapısının üstünde (güverte kafesleri), ortasında (kafesler arasından) veya altındaki kafeslerde taşınabilir. Bu seçenekler kafes köprüleri hem çok yönlü hem de ekonomik hale getirir ve çeşitli uzunluklarda inşa etmeye uygundur.
Neden Bizi Seçmelisiniz
Kalite güvencesi
Müşterilerimiz için %100 kalite garantimiz var. Herhangi bir kalite sorunundan biz sorumlu olacağız.
İyi hizmet
Proje mühendislik çözümleri, Ar-Ge tasarımı, özel inşaat, montaj ve devreye alma, operasyon yönetimi gibi hizmetleri tek elden sağlıyoruz.
Makul fiyat
Aynı fiyata daha kaliteli ürünler veya hizmetler sunuyoruz. Sonuç olarak büyüyen ve sadık bir müşteri tabanımız var.
Hızlı teslimat
Güçlü üretim kapasitesi, Tam paketleme ürün kalitesini garanti eder ve ilk seferde varış noktasına gönderilir.
Zengin deneyim
Sektörde uzun yıllardır süregelen bir üne sahiptir ve bu da onu rakiplerinden ayırır. Uzun yıllara dayanan deneyimleriyle müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için gerekli becerileri geliştirmişlerdir.
Verimli ve kullanışlı
Şirket, müşterilerine yüksek kaliteli hizmetleri etkin ve kolay bir şekilde sunmak için dünya çapında pazarlama ağları kurmuştur.
Çelik Kafes Köprülerin Esnek Tasarımının Parametresel Analizi
Aşırı yüklere dayanabilen yapılar tasarlamak, geçmişteki yapıların kademeli olarak çökmesiyle tetiklenen ilginç bir konu haline geldi. Esnek olmayan tasarıma bağlı yapısal arıza, özellikle köprülerde yaygındır. Köprü arızası çeşitli faktörlerden kaynaklanır. Gelecekteki çöküşü önleme hedefi, esnek yapısal tasarım konusunda daha fazla araştırma yapılmasını teşvik etti. İki ana elastik tasarım yaklaşımı uygulandı. Bu yöntemler, köprü tasarımına sağlamlık veya yedeklilik eklemeyi içerir. Bazı durumlarda, her yöntemin diğerine göre avantajları vardır. Bu yöntemler doğrusal statik analiz prosedürlerine dayanmaktadır. Farklı parametrelere sahip bir dizi iki boyutlu kafes köprü modelinin hasarlı durumlardaki performansı analiz edilir. Köprülerdeki hasar, iskelelerin ve köprü bileşenlerinin çıkarılmasını içerir. Bu araştırmanın sonuçları, esnek köprüler tasarlamanın maliyetinin köprünün toplam maliyetine kıyasla nispeten düşük olduğu sonucuna varmıştır. Güçlü köprü tasarımları genellikle daha uzun açıklıklı köprüler için daha etkilidir, yedekli tasarımlar ise daha kısa açıklıklı köprüler için daha uygundur. Köprülerin neden olduğu yapısal hasar miktarı arttıkça, yapıya daha fazla yedeklilik yerleştirilmelidir.
Truss Köprülerin Yapısal Elemanları
Kafes
Bir kafes, kafesin iskeletinde mukavemet ve şişkinlik yaratmak için birbirine bağımlı olan, sistematik olarak birbirine bağlanmış bir çelik veya demir çubuk ve çubuk grubudur. Bir kafesin elemanları üçgen bir şekilde birleştirilir. Bağlı elemanlar, köprünün ve kafesin kendisinin yükü ve ağırlığının bir sonucu olarak gerilim veya basınç verir. Kafes benzeri kirişlerde birkaç tip eleman kullanılır: dört paralel kafes kirişi, destekler, payandalar, salınım destekleri, yanal destekler ve portal destekler ve destekler. Tüm bu elemanlar görevde ya basınç ya da çekme ya da her ikisidir.
Kirişler
Kiriş köprülerinde kirişler yerine, kafes köprülerde stinger'lar kullanılır. Köprünün kirişleri, kafesin alt kirişlerine sıkıca birleştirilir, böylece köprünün kirişleri kafesin kirişlerine asılır. Kirişler genellikle iki veya ikiden fazla sayıdadır. Bu kirişler zemin kirişlerine bağlanır. Köprünün tabliyesi zemin kirişleri üzerine yerleştirilir veya inşa edilir. Zemin kirişleri kirişlere paralel değil, daha çok kesitlidir.
Zemin Kirişleri
Ana kirişleri farklı noktalarda birbirine bağlayan bir dizi kısa kiriş. Zemin kirişlerinin amacı, köprünün bir güvertesinin yüküne dayanmaktır. Güverte, metal levhalar, metalik içi boş levhalar, önceden dökülmüş betondan yapılmış paneller ve RCC gibi farklı tipteki elemanlardan yapılabilir.
Köprü Güvertesi
Köprü tabliyesinin amacı trafiği karşılamaktır. Köprü tabliyesi beton veya metal levhalardan yapılır. Köprülerin ana açıklığıdır. Yatay olarak döşeme kirişlerine monte edilir.
İskeleler/Abutmentler
İskeleler ayrıca köprünün dayanakları ve sütunları olarak da adlandırılır. İskeleler ya önceden dökülmüştür ya da kesonlar veya batardolar yardımıyla su kütlesinin içinde inşa edilmiştir.
Truss köprülerinin farklı parçaları farklı malzemelerden yapılır. Köprülerin sütunları, dayanakları ve temelleri genellikle CFST, RCC ve beton vb. malzemelerden yapılır. Ancak birçok alanda, inşaat ortamını göz önünde bulundurarak iskeleler ve temeller çelik veya demirden yapılır. Bir truss köprünün üst kısmına gelince, yapımı çelik ve demir gibi metallerle gerçekleştirilir. Bir truss'un elemanları somun ve cıvataların yardımıyla birleştirilir. Truss'un paslanmasını ve oksitlenmesini önlemek için boyanır veya bitümle kaplanır. Bitüm kaplaması oksijenin demirle reaksiyona girmesine izin vermez. Truss'un bakımı çok basittir. Truss'un kırılan parçaları kaynak ve lehimleme yoluyla yeniden birleştirilirken, truss'un kırılmayan parçaları boya veya bitümle yeniden kaplanır. Bitüm kullanımı çok ekonomiktir.
Çelik köprü yapımında kullanılmadan önce, yaygın köprü tipleri çoğunlukla kirişli köprü ve kemerli köprüdür. Tarihsel olarak, kirişli köprüler ve kemerli köprüler taş ve ahşaptan inşa edilmiştir. Bu iki malzemenin iyi basınç özellikleri ancak zayıf çekme özellikleri vardır. Malzemenin kısa levhası nedeniyle, köprü açıklığı artırılamaz ve köprü yapısı da ciddi şekilde kısıtlanır. Çeliğin icadıyla, köprü inşaatçıları güçlü çekme dayanımına sahip bileşenler ekleyebilir ve bu da köprü tiplerini daha karmaşık hale getirebilir. Zamanın gerektirdiği şekilde, daha iyi gerilmiş yapılara ve daha iyi pratik performansa sahip kafes köprüler ortaya çıkmıştır.
Truss köprü, üstün performansa sahip yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, bu nedenle çelik truss köprü olarak da adlandırılır. Truss köprünün ana yapısı, köprünün yük taşıma yöntemine (üst yatak veya alt sarkık tip) göre güvertenin üstünde veya altında bulunan bir çelik truss'tır. Truss tasarımı, yükü köprü güvertesinde paylaşabilen tüm çerçeveye dağıtır. Bir çelik truss köprüde, çubuk çerçevelerin farklı pozisyonlarda taşıdığı kuvvetin boyutu ve türü de farklıdır, bazıları basınç altındayken bazıları gerilim altındadır.
Çelik kafes köprü, bir çelik kutu kirişli güverte, iki çelik kafesten oluşan bir ana kafes ve bir çelik portal çerçeveden oluşur. Çelik kafes, bir üst kiriş, bir alt kiriş ve üst ve alt kirişlere cıvatalarla bağlanan bir ağdan oluşur. Her çelik kafesin dış tarafında yürüyüş yolu destekleri vardır. Alt kirişler sırasıyla çelik kutu kirişli güverteye ve kaldırım desteklerine bağlanır. İki çelik kafes, bir çelik portal çerçeve ile bağlanır. Üretim sırasında, çelik kafesin, çelik portal çerçevenin ve köprü güvertesinin her bir bölümü bağımsız olarak üretilir; çelik kafesin üst ve alt kiriş bölümleri, karşılık gelen ağ çubuklarıyla döngüsel olarak önceden monte edilir ve çelik kutu kirişli güvertenin her bir bölümü, karşılık gelen alt kirişle döngüsel olarak önceden monte edilir. İleri inşaat yöntemi kullanılarak ön montaj; çelik portal çerçevelerin ve çelik kafeslerin ön montajı. Çelik kafes köprü, tasarım gereksinimlerini tam olarak karşılar ve köprünün stabilitesini ve güvenlik faktörünü iyileştirir. Bu üretim yöntemini kullanarak, konumlandırma doğru olur ve yerinde montaj riski azaltılabilir. Ve inşaat süresi kısaltılabilir.
Bir Truss Köprüsü Ne Kadar Ağırlık Taşıyabilir
Bu, köprüye uygulanan yüke (yüklere) bağlıdır. Bir Mühendis, köprü üzerinde etki edecek kuvvetleri ve yükleri belirledikten sonra, bu kuvvetleri ve yükleri destekleyecek uygun köprü yapısını seçerek tasarım sürecine başlayabilir. Bir köprünün herhangi bir anda 4 orta boy vagonu desteklemesi gerektiğini varsayalım. Vagonların her biri 2-1/2 ton veya 5000 lbs ağırlığında olsun ve vagonların köprü boyunca tek sıra halinde hareket ettiğini varsayalım. Vagon yükü köprü boyunca dağıtılmış olsa da, 20.000 lbs'lik tek bir reaktif yük olarak görülecektir. Bu, bir güvenlik faktörü oluşturur. Mühendis daha sonra, bu 20.000 lb yükün neden olduğu en büyük sapma noktasının, muhtemelen köprü açıklığının merkezinin, vagonları destekleyebileceği bir yapı tasarlayacaktır. Vagonların yükü dışında dikkate alınması gereken birçok başka kuvvet değişkeni vardır. Rüzgar faktörleri, toprak faktörleri, deprem hesaplamaları vb. vardır.
Uzun açıklıklı köprülere olan talebin artması ve inşaat teknolojisinin sürekli ilerlemesiyle birlikte çelik kafes köprüler giderek daha yaygın bir şekilde kullanılmaya başlanmıştır. Çelik kafes köprülerin birleşim formları iki türe ayrılabilir: Eklemeli birleşimler ve integral birleşimler. Çelik kafes köprülerin birleşim formlarının seçimi giderek tasarımcıların ve araştırmacıların odak noktası haline gelmiştir. Çelik kafes köprünün mühendislik durumu ile birleştirildiğinde, sırasıyla eklemeli birleşimlerin ve integral birleşimlerin özellikleri ve avantajları tanıtılmıştır. Bu iki birleşimin mühendislik performansı aynı çalışma koşulları altında karşılaştırılmıştır. İlgili birleşim seçimi sonuçları çıkarılmış ve çelik kafes köprü birleşimlerinin tasarımı için görünüm ortaya konmuştur.
Çelik Kafes Köprülerin Bakım Gereksinimleri Nelerdir?
Çelik kafes köprülerin korunması için en iyi bakım ve koruma stratejisi, onları boyalı ve biriken döküntülerden uzak tutmaktır. Bu, çevresel faktörlerin ve suyun, broşlandığında metal üzerinde korozyon oluşmasına izin veren kaplama sisteminin ömrü üzerindeki etkilerini en aza indirecektir.
Fabrikamız
Shandong Dongsheng Ağır Sanayi Teknolojisi A.Ş., Ağustos 2012'de kurulmuş olup 50 dönümden fazla bir alanı kaplamaktadır ve 21000 metrekarelik bir üretim atölyesine sahiptir. Çelik yapıların tasarımı, üretimi ve montajı konusunda uzmanlaşmış bir çelik yapı üreticisidir. Şirket her zaman dürüstlük ve müşteri önceliği ilkesine bağlı kalmış ve şirketin gelecekteki gelişimi için sağlam bir temel oluşturmuştur.
Sertifikalar
