Çelik makas köprü çeşitleri nelerdir

Çelik kafes köprüler basit mesnetli kirişli köprülere, sürekli kirişli köprülere ve konsol kirişli köprülere ayrılabilir.
① Basit destekli kiriş köprüsü: Ana kiriş, payanda ve dayanak üzerinde basitçe desteklenir ve her delik, payanda ve dayanak yer değiştirmesinden etkilenmeden bağımsız olarak çalışır. Sağlam göbek tipi uzun kiriş, basit bir yapıya ve basit bir tasarıma sahiptir. İnşaat sırasında, kendinden tahrikli veya kombine portal vinç kullanılarak tek bir ana kiriş başarıyla kurulabilir. Ancak basit bir şekilde desteklenen kirişli köprünün delikleri sürekli değildir ve araçlar kırık bağlantı noktalarından geçerken sıçrayacak ve bu da araç hızının artmasını etkileyecektir. Bu nedenle ana kirişin basit mesnetli ve köprü tabliyesinin sürekli formda yapılması yönünde bir eğilim vardır. Basitçe desteklenen bir kiriş köprüsünün açıklığı arttıkça, ana kirişin iç kuvveti keskin bir şekilde artacak ve kullanılan malzemeler de buna bağlı olarak artacaktır. Bu nedenle geniş açıklıklı köprülerde genellikle basit destekli kirişler kullanılmaz.
② Sürekli kiriş köprüsü: Ana kiriş, birkaç iskele üzerinde sürekli olarak desteklenir. Yük altında, ana kirişin farklı kısımlarında pozitif ve negatif eğilme momentleri vardır ve eğilme momentlerinin mutlak değerleri, aynı açıklıklı köprünün basit mesnetli kirişlerininkinden daha küçüktür. Bu sayede uzun far malzeme miktarından tasarruf edilebilir. Sürekli kirişli köprüler genellikle tek bir ünitedeki 3-5 delikten oluşur ve ünite içinde köprü döşemesi eklemleri bulunmaz, bu da daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlar. Sürekli kirişli bir köprü inşa ederken, ana kiriş basit bir şekilde desteklenen bir kiriş şeklinde delik delik dikilebilir ve daha sonra sürekli bir kiriş oluşturacak şekilde birbirine bağlanabilir. Alternatif olarak, payandalardan ve dayanaklardan bölümler halinde uzatılabilir ve son olarak sürekli bir kiriş oluşturacak şekilde bağlanabilir. Geçtiğimiz bir ila yirmi yılda, öngerilmeli beton sürekli kirişlerin kurulumunda üstten itme yöntemi başarıyla kullanılmıştır; bu yöntem, köprünün bir (veya her iki ucunda) dolgu üzerinde kiriş gövdelerinin sürekli olarak bölüm bölüm yapılmasını, inşaatın yapılmasını içerir. daha uygun. Sürekli kirişli bir köprünün ana kirişi hem pozitif hem de negatif bükülme momentlerine sahiptir, bu da yapısını oldukça karmaşık hale getirir. Ek olarak, sürekli kirişli bir köprünün ana kirişi statik olarak belirsiz bir yapıdır ve payandaların ve dayanakların eşit olmayan yerleşimi, kiriş gövdesindeki her bir deliğin iç kuvvetlerinde değişikliklere neden olabilir. Bu nedenle temel koşulları iyi ve açıklıkları geniş olan köprülerde genellikle sürekli kirişler kullanılır.
③ Konsol kirişli köprü: Uzatılmış kollu kirişli köprü olarak da bilinir. Basit bir şekilde desteklenen bir kirişten kısa bir kolu bir veya her iki uca uzatan bir köprüdür. Bu tip köprü, tek konsol kirişli köprü veya çift konsol kirişli köprü olabilir. Konsol köprüler genellikle basit destekli askı kirişlerini kısa kollara yerleştirir ve bunları çok açıklıklı konsol kirişleri oluşturacak şekilde bağlar. Kısa kolları ve asılı kirişleri olan bir köprü açıklığına konsol deliği veya asılı delik adı verilir ve kısa kolları destekleyen bir köprü açıklığına ankraj deliği denir. Konsol kirişli bir köprüdeki her bir asma deliğinin iki ucu döşeme bağlantılarıdır ve konsol ucundaki sapma da nispeten büyüktür. Sürüş koşulları, basit bir şekilde desteklenen kirişli köprüye kıyasla iyileşmez. Konsol kirişin uzunluğu, aynı açıklığa sahip basit mesnetli kirişten daha uzun olduğundan inşaat ve montajı daha zor hale getirir. Öngerilmeli beton konsol kirişli köprüler için, inşaatta sıklıkla konsol montajı veya konsol dökme yöntemleri kullanılır. Konsol inşaat yönteminin geliştirilmesine uyum sağlamak ve ana kirişin iç kuvvet durumunun inşaat sırasındaki ile aynı olmasını sağlamak için, ankraj delikleri olmayan bir tür öngerilmeli beton T-şekilli sert çerçeve köprüsü ortaya çıktı ve kısa kol ve Askıya alınan iskele gövdesi doğrudan cepheye sabitlenerek öngerilmeli beton T şeklinde sert çerçeveli bir köprü oluşturuyor. Bu tip köprüler 1950'li yıllardan sonra gelişmiştir.